第526章 集成电路(第四更,求订阅)
推荐阅读:神祇:从哥布林开始、快穿锦鲤运、快穿:绿茶女配靠作死攻略主神!、全民领主:我的天赋有亿点强、你管这叫创业?、玄门崽崽被全网爆宠了、我就混一混,怎么就成世界第一了、重返88:从迎娶小姨子开始、星河之上、祂们都叫我外神、
第526章 集成电路(第四更,求订阅)
高速列车。
从去年冯清云在铁道技术研究所年庆会议上提出这个概念后,南洋铁路公司就开始了这方面的研究,而作为南洋唯一的机车公司,自然也参与到了其中。并不仅仅只是参与其中,甚至这已经成为他们重要的项目,毕竟这个项目关系到整个南阳接下来的铁路建设。
“目前我们正在研制的100系电力机车,通过使用以轻量低重心的流线型车体,可以实现最高时速160km/h,均速125km/h,达到长安到古晋7.5小时通达的目标……”
做事情,尤其是技术上的研究肯定不是一蹴而就的,即便是铁道技术研究所提出了“高速火车”计划,那些技术人员们也没有想过一下子就要设计出时速250公里的子弹列车,毕竟这有大量的技术问题需要克服。
而南洋铁路公司的计划很简单,先设计出一款速度超过100公里的基础型号,在这个过程中提升南洋电力机车的技术水平,随着科技的不断进步,慢慢地推进动高速列车采用各种各样的新技术,最后,达到250公里高速列车的目标。
在介绍完“100”电动机车研制的研究进度之后,沃尔特又继续说道。
“而考虑到传统的枕木已经不能满足高速列车的需求了,需要重新修建铁轨,所以高速铁路的枕木,全部都由预制的混凝土制成,而传统的木质枕木,是有一定的减震作用的,使用混凝土的话,还需要设计减震和弹性材料,这让铁轨的建造也极其复杂,而战争期间德国“超级铁路”的路基采用创新性的“无砟轨道技术”,也就是使用混凝土,沥青和混合材料,代替碎石铺成的路基,目前铁道技术研究所那边正在进行这方面的研究。”
高速列车从来并不仅仅只是列车的研究,还涉及到从列车到路基以及铁路信号传递等方方面面的研究,这也意味着在短期是显然是不可能获得成功。
至少在未来一两年内是无法获得成功的。虽然如此,李毅安仍然显得有些兴奋,毕竟, 100系电动机车的成功意味着把南洋带进“百公里”时代。
“是时候把修建环岛铁路的计划提上日程了!”
“至于东岸铁路,可以在原铁路线的基础上进行相应的改进,这样一来,即便是短期内没有高速铁路,但也可以先构建起南洋的铁路网。”
在铁道技术研究所里,李毅安当着沃尔特、冯清云等人的面,在展开的地图上,沿着长安、太平、永安以及永宁画了一条线,然后说道。
“可以先修建西岸和南岸铁路,这条铁路线可以以高速铁路作为标准,这样一来,等到高速列车的完成后,可以直接投入使用……”
想了想,李毅安又说道,
提到南洋的铁路网时,李毅安看了看冯清云,去年 2月份,这個年青人提出了“高速铁路”的计划,同样也向他提出了做一个“铁道技术强国”的构想,于是便说道。
“南洋或许不大,永远都不可能成为铁路强国,但是完全可以成为铁路技术强国,而且这也是技术立国的发展方向,总之,我们必须要牢牢抓住技术的最前沿,不要被所谓的设计规范给束缚住,要大胆的创新,并且不断的追求新技术。”
虽然李毅安没有领导过科创企业,但一般情况下,一家公司在草创时期往往比较灵活,从创始人到员工,想法都比较多,胆子大,敢尝试。但随着不断壮大,公司到一定规模后,往往趋于保守,组织、流程不断完善的同时,各种野路子自然也被排除在外。最终也就形成了设计规范。
而极其完善的设计规范和无比强大的技术团队。正是大型公司最大特点,长期的经营让大公司积累了无数的经验和案例,形成了大量成熟的设计规范。再加上公司有一堆工作了大半辈子的资深专家,在新产品时,遇到任何问题,都能很快找到一个“标准答案”。这样做的好处很明显:不容易出错,做出的东西非常扎实;但另一方面,工程师也没啥自由发挥的余地,想要搞出个颠覆行业的创新,那大概也是别想了。
在许多企业,设计规范就是金科玉律般的存在,是用来遵守的,工程师直接拿来用就是了;但是就李毅安看来,这样的遵守无疑就是保守,所以才一再强调,设计规范是应该被不断质疑,随时可以推翻的——不管这个设计规范是来自行业共识还是多大的权威。
美国有一种代表创新和创造的典型文化叫“车库文化”,因为很多500强公司像微软、苹果、谷歌、亚马逊,最初都是几个人,凭借一个超凡的创意,在车库里把产品做出来,然后一步步成长为颠覆一个产业的巨头。
南洋会产生这种巨头吗?
直到离开铁道技术研究所的时候,李毅安的心里都没有答案,事实上,技术规范是一把双刃剑,一边会束缚创新,而另一边成熟设计规范做出来的东西非常扎实。
可怎么样才能培育出南洋的创新型企业呢?
在接下来的路上李毅安一直在思索着这个问题,直到进入 tcl公司时,才将有些纷乱的心神收了回来,经过一年多的发展,tcl早就已经发展成长为一家大型家电企业,而它生产的电视机,早在去年就进入了美国市场,甚至还建立了一条年产50万支显像管生产线——这是全世界规模最大的显像管生产线。
“去年11月,通过公司技术人员的努力,我们研制成功了全晶体管电视机,它不仅开机不需要预热,且寿命长,故障少,就是生产成本也比电子管电视机更加低廉,目前我们正在为全面转新型晶体管电视机作准备,如果一切顺利,我们将会在四月份向美国市场推出晶体管电视机。”
晶体管电视机!
相比于 50万台显像管生产线,李毅安反倒更看重他,便欣喜道,
“晶体管的用途是非常广泛的,不仅可以在收音机、电视机等方面得到应用,还可以在其它很多方面得到应用,公司可以在这方面研究一下,并不一定非要把产品集中到电视机上,要致力成为一家综合性的企业。”
按照李毅安的设想,未来包括tcl在内的这些企业都应该发展成为综合性的企业。
比如tcl完全可以成为南洋的索尼。完全可以像索尼一样,以初级电子产品为基础,最终成为一家各种电子产品以及音像制品的大型综合性集团,嗯,其实,也可以把索尼这个名字给剽窃了。
对于剽窃这种事情并不一定非要有些技术,有些名字也是可以去拿来的。
“是的,阁下,这也是我们的发展方向,我们一直在往这一方面努力着。”
深吸一口气,海德里克这位 tcl的总经理,看着总统说道。
“阁下,在研制晶体管电视机的过程中,我们根据您的论文,研制成功了集成电路!真正的集成电路。”
说话的时候,海德里克又特意加重了“真正的集成电路”这几个字,似乎是在告诉他,他们的发明是与众不同的。
(本章完)
高速列车。
从去年冯清云在铁道技术研究所年庆会议上提出这个概念后,南洋铁路公司就开始了这方面的研究,而作为南洋唯一的机车公司,自然也参与到了其中。并不仅仅只是参与其中,甚至这已经成为他们重要的项目,毕竟这个项目关系到整个南阳接下来的铁路建设。
“目前我们正在研制的100系电力机车,通过使用以轻量低重心的流线型车体,可以实现最高时速160km/h,均速125km/h,达到长安到古晋7.5小时通达的目标……”
做事情,尤其是技术上的研究肯定不是一蹴而就的,即便是铁道技术研究所提出了“高速火车”计划,那些技术人员们也没有想过一下子就要设计出时速250公里的子弹列车,毕竟这有大量的技术问题需要克服。
而南洋铁路公司的计划很简单,先设计出一款速度超过100公里的基础型号,在这个过程中提升南洋电力机车的技术水平,随着科技的不断进步,慢慢地推进动高速列车采用各种各样的新技术,最后,达到250公里高速列车的目标。
在介绍完“100”电动机车研制的研究进度之后,沃尔特又继续说道。
“而考虑到传统的枕木已经不能满足高速列车的需求了,需要重新修建铁轨,所以高速铁路的枕木,全部都由预制的混凝土制成,而传统的木质枕木,是有一定的减震作用的,使用混凝土的话,还需要设计减震和弹性材料,这让铁轨的建造也极其复杂,而战争期间德国“超级铁路”的路基采用创新性的“无砟轨道技术”,也就是使用混凝土,沥青和混合材料,代替碎石铺成的路基,目前铁道技术研究所那边正在进行这方面的研究。”
高速列车从来并不仅仅只是列车的研究,还涉及到从列车到路基以及铁路信号传递等方方面面的研究,这也意味着在短期是显然是不可能获得成功。
至少在未来一两年内是无法获得成功的。虽然如此,李毅安仍然显得有些兴奋,毕竟, 100系电动机车的成功意味着把南洋带进“百公里”时代。
“是时候把修建环岛铁路的计划提上日程了!”
“至于东岸铁路,可以在原铁路线的基础上进行相应的改进,这样一来,即便是短期内没有高速铁路,但也可以先构建起南洋的铁路网。”
在铁道技术研究所里,李毅安当着沃尔特、冯清云等人的面,在展开的地图上,沿着长安、太平、永安以及永宁画了一条线,然后说道。
“可以先修建西岸和南岸铁路,这条铁路线可以以高速铁路作为标准,这样一来,等到高速列车的完成后,可以直接投入使用……”
想了想,李毅安又说道,
提到南洋的铁路网时,李毅安看了看冯清云,去年 2月份,这個年青人提出了“高速铁路”的计划,同样也向他提出了做一个“铁道技术强国”的构想,于是便说道。
“南洋或许不大,永远都不可能成为铁路强国,但是完全可以成为铁路技术强国,而且这也是技术立国的发展方向,总之,我们必须要牢牢抓住技术的最前沿,不要被所谓的设计规范给束缚住,要大胆的创新,并且不断的追求新技术。”
虽然李毅安没有领导过科创企业,但一般情况下,一家公司在草创时期往往比较灵活,从创始人到员工,想法都比较多,胆子大,敢尝试。但随着不断壮大,公司到一定规模后,往往趋于保守,组织、流程不断完善的同时,各种野路子自然也被排除在外。最终也就形成了设计规范。
而极其完善的设计规范和无比强大的技术团队。正是大型公司最大特点,长期的经营让大公司积累了无数的经验和案例,形成了大量成熟的设计规范。再加上公司有一堆工作了大半辈子的资深专家,在新产品时,遇到任何问题,都能很快找到一个“标准答案”。这样做的好处很明显:不容易出错,做出的东西非常扎实;但另一方面,工程师也没啥自由发挥的余地,想要搞出个颠覆行业的创新,那大概也是别想了。
在许多企业,设计规范就是金科玉律般的存在,是用来遵守的,工程师直接拿来用就是了;但是就李毅安看来,这样的遵守无疑就是保守,所以才一再强调,设计规范是应该被不断质疑,随时可以推翻的——不管这个设计规范是来自行业共识还是多大的权威。
美国有一种代表创新和创造的典型文化叫“车库文化”,因为很多500强公司像微软、苹果、谷歌、亚马逊,最初都是几个人,凭借一个超凡的创意,在车库里把产品做出来,然后一步步成长为颠覆一个产业的巨头。
南洋会产生这种巨头吗?
直到离开铁道技术研究所的时候,李毅安的心里都没有答案,事实上,技术规范是一把双刃剑,一边会束缚创新,而另一边成熟设计规范做出来的东西非常扎实。
可怎么样才能培育出南洋的创新型企业呢?
在接下来的路上李毅安一直在思索着这个问题,直到进入 tcl公司时,才将有些纷乱的心神收了回来,经过一年多的发展,tcl早就已经发展成长为一家大型家电企业,而它生产的电视机,早在去年就进入了美国市场,甚至还建立了一条年产50万支显像管生产线——这是全世界规模最大的显像管生产线。
“去年11月,通过公司技术人员的努力,我们研制成功了全晶体管电视机,它不仅开机不需要预热,且寿命长,故障少,就是生产成本也比电子管电视机更加低廉,目前我们正在为全面转新型晶体管电视机作准备,如果一切顺利,我们将会在四月份向美国市场推出晶体管电视机。”
晶体管电视机!
相比于 50万台显像管生产线,李毅安反倒更看重他,便欣喜道,
“晶体管的用途是非常广泛的,不仅可以在收音机、电视机等方面得到应用,还可以在其它很多方面得到应用,公司可以在这方面研究一下,并不一定非要把产品集中到电视机上,要致力成为一家综合性的企业。”
按照李毅安的设想,未来包括tcl在内的这些企业都应该发展成为综合性的企业。
比如tcl完全可以成为南洋的索尼。完全可以像索尼一样,以初级电子产品为基础,最终成为一家各种电子产品以及音像制品的大型综合性集团,嗯,其实,也可以把索尼这个名字给剽窃了。
对于剽窃这种事情并不一定非要有些技术,有些名字也是可以去拿来的。
“是的,阁下,这也是我们的发展方向,我们一直在往这一方面努力着。”
深吸一口气,海德里克这位 tcl的总经理,看着总统说道。
“阁下,在研制晶体管电视机的过程中,我们根据您的论文,研制成功了集成电路!真正的集成电路。”
说话的时候,海德里克又特意加重了“真正的集成电路”这几个字,似乎是在告诉他,他们的发明是与众不同的。
(本章完)
本文网址:https://www.powenxue11.com/book/81173/23755709.html,手机用户请浏览:https://www.powenxue11.com享受更优质的阅读体验。
温馨提示:按 回车[Enter]键 返回书目,按 ←键 返回上一页, 按 →键 进入下一页,加入书签方便您下次继续阅读。章节错误?点此举报