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第820章 范堡罗航展

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    第820章 范堡罗航展
    经过一系列准备,终于赶在9月份之前,代表团正式成立了。
    代表团开始筹备着参加范堡罗航展的事。
    范堡罗航展,这可是国际三大航展之一,从1920年开始,到目前为止已经经历了72年岁月了。
    这一届范堡罗航展,华夏航空航天工业将第一次组团参展。
    这些年,随着航空航天工业的大踏步前进,单从取得的成就而言,华夏航空航天工业已经位列世界一流水平。
    此次参加航展的,并没有歼10战斗机、歼11战斗机这两款华夏自行研制、百分百国产的第三代战斗机,因为这两款战斗机还是处于保密状态。
    哪怕歼10战斗机、歼11战斗机事实上出现在海湾战争之中,甚至沙特、科威特已经装备了这两款战斗机。
    但是这两款战斗机依旧处于保密状态,在华夏国内是处于保密状态,在海外同样也是处于保密状态。
    主要军事大国也只知道有这两款战斗机,知道华夏掌握了第三代战斗机的研制能力,但是对于这两款战斗机的具体性能也是一无所知。
    哪怕是在中东,这两款战斗机的保密工作也是做得非常好。
    cia、克格勃等都想弄到相关情报,但是目前都没有实质性进展。
    此次参加范堡罗航展的,有歼7系列战斗机、歼8系列战斗机、k8初教机、歼7高教机、歼7a高教机、雄鹰高教机、歼轰7。
    没有三代机,主要是教练机以及二代战斗机、二代半战斗机。
    教练机,全世界的市场还是很大的,发达国家需要装备教练机进行飞行员培养,第三世界也需要教练机,因为第三世界国家也需要教练机培养飞行员,以及将教练机当做战斗机。
    全世界的教练机市场,最起码有几千架需求。
    二代机,发达国家肯定是看不上,因为发达国家的空军主力已经是二代半战斗机了,顶尖战斗力则是第三代战斗机,但是目前在国际军火市场上,二代机还有很大的需求,毕竟很多中小国家、穷国家,可装备不起三代机,所以二代机还有很大的市场。
    二代半战斗机,连美国、苏联都还拥有着大量的二代半战斗机,二代半战斗机才是目前世界空军的主力,而三代战斗机则是顶尖战力。
    目前连欧洲,都有大量的国家没有三代战斗机。
    可以说,在目前国际军火市场上,二代半战斗机已经极具竞争力了,别说中小国家、穷国家想要,就是发达国家也会有很大的需求。
    至于歼5、歼6战斗机,这就只有一部分第三世界的穷国家才会买了。
    盘山集团出口先进的战斗机,往往会捎带一些歼5、歼6战斗机,便是因为歼5战斗机、歼6战斗机的数量太庞大了。
    按照目前的出口情况,盘山集团就是出口十年都出口不完。
    但是这些武器不出口掉,封存的话,那就是巨大的沉没成本。
    那些武器,可都是当时华夏人民缩衣节食、咬牙造出来的。
    所以这些年,盘山集团都在想方设法的将这些落后的武器装备给出口掉。
    都说盘山集团的武器装备出口没有附加条件,其实也不对,因为盘山集团附加的条件就是顺带着这些落后的武器装备。
    这些飞机,都将是飞往英国的范堡罗。
    至于沿途加油,盘山集团全都搞定了。
    整个飞行航线,将在巴基斯坦、伊朗、叙利亚、南联盟、意大利进行转场加油,然后最终飞抵英国的范堡罗,境外航程超过8000公里。
    这对于飞行员,都是一个巨大的挑战。整个过程,都是不携带任何武器,加满油,在一个国家境内不待超过24小时。
    仅仅就这来回飞行一趟,就要不少钱。
    除了飞机外,还会展现各种航空炸弹、制导炸弹以及空空导弹、空地导弹等产品。
    说实在的,如果不是他情况特殊,刘韬都想出去参加范堡罗航展。
    欧洲的航空工业,那可是非常发达的。
    也就欧洲始终形成不了整体,不然的话要是真正欧洲一体化,欧洲的航空工业丝毫不下于美苏。
    而整个欧洲航空工业最发达的,莫过于法国。
    法国的航空工业是欧洲航空工业的顶梁柱。
    这一点,从法国是欧洲第一个掌握第三代战斗机研制技术就可以看出来。
    只是在海外,特别是欧美,不知道多少人视他为眼中钉、肉中刺,欲除之而后快。
    要是没有其他安保措施,刘韬一旦去了欧洲或者北美,十有八九是属于肉包子打狗,有去无回。
    这也是为何,在领取‘图灵奖’、‘诺贝尔奖’后,刘韬就再也没有出国过。
    对于自身的情况,刘韬有着很清晰的认知。
    他朋友多,但是恨他的人同样也很多。
    在没有足够安全的前提下,刘韬根本不会拿着自己小命去冒险。
    此次华夏代表团,分成两部分,一部分是从京城那边起飞出发,一部分则是从昆市出发。
    盘山集团直接包了一架波音747,可比京城那边要壕得多了。
    盘山集团这边的人,可是不少,还带着一些展品。
    这架波音747客机属于西南航空的,这一架波音747-200型客机,非常的大。
    目前华夏航空公司数量并不多,分别只有位于京城的华夏国际航空公司、位于魔都的华夏东方航空公司、位于羊城的华夏南方航空公司、位于蓉城的华夏西南航空公司、位于长安的华夏西北航空公司和位于沈阳的华夏北方航空公司,这六大航空公司全部是央企。
    除此之外,便是香江航空以及位于宝岛的中华航空。
    属于盘山集团管理的,便是华夏西南航空公司以及香江航空公司。
    这架波音747客机尾部是一面鲜艳的红旗,看起来很震撼。
    刘韬亲自来送代表团,此次他们担任着重担,要提前进行准备,同时为参展飞机做准备。
    虽然已经跟英国人沟通商量好,但是英国人最是擅长反复无常,刘韬也不得不多准备几手,以防万一。
    此外,代表团也要担负着,多拿订单的重任。
    哪怕只是签下意向订单,那也是好的,起码双方可以进行洽谈、沟通、交流,总有促成合作的机会。
    (本章完)

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