第571章 大飞机？

    第571章 大飞机？
    离开西南联大，返回盘山集团总部。
    宿舍区，毗邻滇池的一栋别墅。
    这里正是刘韬在昆市的家，当然刘韬也只有使用权，并没有所有权，别墅的所有权在盘山集团手中。
    离开盘山集团的话，那么盘山集团也就会收回这栋别墅。
    若是在盘山集团干到退休，他可以一直使用，直到他死的那一天，才会被收回。
    刘子鱼正在厨房煮面条。
    刘韬则是在看着一份文件，这份文件正是关于运十项目的相关资料。
    想当初，他不是没有想要运十项目，可问题是这玩意儿太烧钱了。
    改革开放后，大量尖端军事项目下马，都不是秘密。
    很多不懂的人瞎骂，说当年如果不下马这些项目，华夏的国防军事工业早就赶上苏联美国了。
    他们根本就不知道这些项目有多消耗资金，而且还是越到后面消耗的资金越庞大。
    国家为什么走改革开放的道路？就是因为把有限的资金投入到军事科技领域，经济得不到发展，无法改变国家的经济实力。
    苏联把所有资金砸到了军事技术领域，重工业异常发达，轻工业则是瘸了腿，最终庞大的红色帝国一夜分崩离析。
    美国把大量资金砸到了军事技术领域，军工业非常发达，甚至搞出了个军工复合体的超级怪物出来。原本一战、二战的红利，足以让美国吃一百年，可是结果却是美国的好日子，却是到了1973年戛然而止。
    固然有第一次石油危机爆发导致美国制造业遭到很大冲击，产品竞争力不够，也有美国在两次大型战争中空耗国力，最终灰头土脸，可是还有一个很重要的因素，那就是美国在军事方面的开支，那是非常恐怖的。
    都说苏联的军事领域开支很大，超乎想象，可是要知道美国在军事领域开支也是非常恐怖，丝毫不下于苏联。
    现在双方都很难受，但是得憋着。
    因为谁先憋不住认输，那么另一个就自动成为赢家，从对方身上可以割下一大块肉、喝下一大口血。
    连苏联、美国这样的霸主国家都这样，华夏就更不用说了。如果当年不下马众多军工项目，把有限经费砸到经济建设领域，等国家经济实力变强，再去投入军事领域，进入二十一世纪后华夏的军事科技哪里会出现井喷现象！
    航母、歼十、歼二十、直二十、轰二十等项目都在充足的经费下取得快速突破。
    052等先进军舰如同下饺子一般。
    多大能力办多大的事！
    以前刘韬是不敢触碰运十项目。
    因为哪怕他费大量时间搞定样机，搞定所有的技术，也没用。
    运十的下马，是因为整个国家的工业体系无法支撑起这个项目继续下去，以及需要的资金太过庞大，国家拿不出来这笔钱。
    空中客车公司成长到跟波音抗衡，英法德三国投入了250亿美元的经费，加上大量的飞机订单。
    他搞定运十的设计、样机，技术方面全部搞定，但是也无法实现，因为国家没有能力投入重资构建大飞机配套厂，形成整个关于大飞机的工业体系。
    这种配套，那可比坦克装甲车要复杂得多了。
    甚至比052型驱逐舰这样的大型军舰的配套还要复杂。“哥，你要研究大飞机？”刘子鱼端着一碗面过来，好奇问道。
    刘韬略微点点头：“是啊，想要了解一番，我们华夏得有自己的大飞机。”
    “我们不是已经有运-8了么，运-8还不够么？”刘子鱼好奇道。
    生在军工家庭，刘子鱼接触的比普通人多得多，耳濡目染之下知道很多东西。
    比如运-8！
    普通人连运-8都没有听过，但是刘子鱼却有所了解。
    “不够，远远不够！”刘韬略微摇了摇头道。
    运-8运输机，这是国内自主生产的，也是国内最先进、最庞大的军用运输机。
    当然了，刘韬知道，这里面是带有宣传效果，以提振民族自信心，因为运-8这样的飞机，很多的关键零部件是进口的。
    在以前，运-8也谈不上先进，国产率并不算太高。
    也就盘山集团的缘故，华夏在零部件加工方面有了突飞猛进的进步，才使得运-8的零部件国产化有了大幅度提升，性能改善不少。
    当然，这并不影响运-8的历史地位。
    在运-8定型前，国内的军用运输机，最大的就是从苏联进口的安-12，哪怕苏联七十年代就已经停产，依然是国内军用运输机梯队的主力当家。
    而安-12，是苏联安东诺夫设计局研制的一种四发涡桨军用运输机，1956年首次试飞，1958年投入批生产并交付使用，到停产的时候，总共生产了850架，其中民用型约200架，其曾是苏联运输航空兵的主力，从1974年起逐渐被伊尔-76取代。
    这一款运输机，成员5名，载客90人，挂载重量20吨，长度33.10米，翼展38.0米，高度10.53米，翼面积121.74平方米，空重28吨，最大起飞重量61吨，最高速度777千米/时，巡航速度670千米/时，满载航油时航程5700公里，满负荷时航程3600公里，实用升限10200米。
    运-8运输机便是仿制安-12，直到1974年才进行首飞，目前大概装备了三四十架到部队，而这也彻底改变了部队运输机主力都是苏联飞机的局面。
    而运-8运输机担任主力，成为空军主力运输机的时间不会太长，因为刘韬知道，现在华夏正在与苏联进行商谈关于进口伊尔-76。
    当然，伊尔-76运输能力虽然庞大，空军更多的还是使用运-8。毕竟运-8自己可以造，不需要外汇，价格便宜，耗油量也不太高。
    伊尔-76太贵了！
    哪怕北极熊在这方面要价不会像美国佬那么离谱，但是也不会低，现在北极熊要价3500万美元/架，理由是他们出口印度的同类型伊尔-76超过4000万美元/架，现在只要价3500万美元/架，已经是出于双方友好关系。
    刘韬不否认，运-8现在一款不错的运输机，甚至在运-8的基础上，要开发海上巡逻机、雷达电子试验机、预警机等。
    但是毫无疑问，运-8运输机太小了，载重有限，空间有限，这让它的发展潜力很有限，再怎么挖掘就那样。
    再说了，运-8当初的定位就是军用运输机，这使得运-8不适合改造为民用客机，因为噪音太大了，根本没有什么舒适性可言。
    刘韬坐过一次运-8运输机，那时候只觉得耳朵嗡嗡作响着，耳膜都要破碎一般。
    (本章完)